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商品訊息描述
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品名：雙人四件式兩用毯床包組
材質：100%聚酯纖維棉
尺寸
雙人印花床包x1：5x6.2尺(150*186 cm)
雙人兩用毯x1：6x7尺(180x210 cm)
美式信封薄枕套x2：1.5x2.5尺(45x75 cm)
品名：加大四件式兩用毯床包組撿便宜購物
材質：100% 聚酯纖維棉
尺寸
加大印花床包x1：6x6.2尺(180x186cm)
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※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。
高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。
60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟也可能裂開。
● 有無繫安全帶 差別就是生與死
陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？
這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：Youtube）：
影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。
若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。
北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。
● 大客車設安全帶 需落實管理
台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。
陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。
（中央社華盛頓5日綜合外電報導）美國副國務卿布林肯今天表示，北韓去年進行空前水平的核爆與試射後，核武與飛彈能力在「質量」上已有所提升，顯示有需要持續向平壤當局施壓，令其重返裁武談判。
路透社報導，美國副國務卿布林肯（AntonyBlinken）與日本、南韓首長會談後，在聯合記者會中表示，北韓去年進行24次飛彈試射及2次核爆，每次都從中學習。
布林肯說：「即使是1次所謂的失敗也算是進展，因為…他們從中汲取經驗，並運用到科技與下次試射、試爆。我們評估，北韓去年進行空前水平的試射、核爆後，軍事能力在質量上已有所提升。」
他說：「隨著日子每天過去，北韓威脅的確日益嚴重。」北韓領導人金正恩1日表示，平壤距離試射洲際彈道飛彈（ICBM）為期不遠，有朝開箱文一日這種飛彈會射中美國。
布林肯表示，美國、日本、南韓與其他國家加強合作來抵禦威脅至關重要。
布林肯說：「同時，我們持續向北韓全面性施壓絕對非常其重要，藉以阻止平壤進行這些試射、核爆，讓其重返談判桌，並秉持誠意走向無核化。」（譯者：中央社周莉芳）1060106
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