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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心

《路透社》報導,美國聯準會 (Fed) 已於台北時間週四 (15 日) 凌晨 2 時宣布升息一碼,將聯邦基金利率走廊自 0.25% - 0.50% 上移至 0.50% - 0.75%。

同時根據 Fed 會後所釋出的利率意向點陣圖 (Dot Plot) 顯示,目前 FOMC 委員會預估,2017 年 Fed 還可能升息 3 碼,超出市場此前所預期的 2 碼。

受到 Fed 未來升息速率加快的帶動,週三 (14 日) 美元指數上漲 0.68% 以 101.76 點作收,而「零孳息率」的黃金雖然週三小幅收漲 0.41%,但是隨後即立刻反轉下跌。

利率即是貨幣之價格,在 Fed 升息腳步可能加快、美元可望進一步上漲的加持之下,截至週四 (15 日) 下午 5 時許,金價再度大跌 2.10% 至每盎司 1139.34 美元,創下近十個月來的新低水平。

紫:美元指數日線走勢圖藍:金價日線走勢圖 (2008 年至今)圖片來源:Investing.comBMO 資本市場 (BMO Capital Markets) 貴金屬交易部主管 Tai Wong 表示:「從 Dot Plot 來看,Fed 確實比我們此前所預期的還要鷹派,這讓市場已開始慎重考慮 Fed 可能在短期之內快速升息。」

「目前黃金的前景看起來是相當黯淡,儘管多頭可能安慰你黃金後市仍看好,但如果你現在仍持有黃金多單,建議你應該立即平倉出場。」Tai Wong 說道。

工商時報【陳昱光╱台北報導】

台灣高鐵董事長江耀宗昨(23)日指出,高鐵自通車以來運量與班次持續成長,今年前9月營收較去年同期成長0.7%,獲利達31億元,每股稅後盈餘(EPS)為0.56元,未來在折舊與利息負擔減輕後,整體營運狀況將回到「正常狀態」穩定成長。

證交所昨日舉辦上市新星業績說明會,由江耀宗親自出席,首度與法人公開直接面對面。

完成財改方案後,台灣高鐵股權結構以泛公股持有63.54%股權為最大股東。江耀宗指出,透過泛公股持有半數以上股權,將有助於維持營運及財務穩定,且營運期延長35年,折舊攤提與利息支出負擔大幅減輕,對於未來長期的整體營運狀況,將能夠回歸到正常狀態。

江耀宗表示,台灣高鐵以成為運輸、科技、在地、關懷的優質生活文創產業,成為公共運輸事業經營典範為目標,且自2007年通車以來,營運責任事故數維持0件紀錄,列車準點率達99.57%,平均耽誤時間約為14秒,優於日本JR新幹線。

台灣高鐵前3季營收為300億元,較去年的298億成長0.7%,淨利為31.27億,每股盈餘0.56元。而稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)也維持穩定成長,去年扣除一次性認列收入121億後,仍有291億,為歷來最高。以EBITDA利潤率來看,今年前9月達到73.2%,較2007年的29.8%有顯著提升。

台灣高鐵主要營收來源有98%為票價收入,在運量方面,近10年累計載客數已達3.94億人次,旅運量持續成長,今年前9月為每日平均有15.3萬人搭乘,座位利用率為63.1%,因此強人氣產品化離峰利用率,將依照旅客搭乘次數與時間彈性規畫多種價格優惠,推出旅遊等套裝組合,擴大載運客群。

台灣高鐵目前共有34組列車,針對運量持續提升,江耀宗表示,一般列車運行年限為35年,通車至今約10年時間,但考量整體運行規劃與旅客的搭乘舒適度,評估未來若座位利用率提升至7、8成以上,也不排除提前購買列車,以因應運量成長。

在發展業外收入部分,江耀宗指出,高鐵沿線從北到南12站區,串聯起西部各地特色產業與生活圈等建設計畫,長期周邊發展可期,雖完成財改後,已將站區土地的開發權歸還給政府,但未來仍有機會參加站區周邊土地開發,並透過國內外技術交流合作,降低備品採購成本,開拓營運、技術輸出。

另外,為因應興航停飛,配合疏運國內旅客,台灣高鐵針對因受到「台北-花蓮」、「台中-花蓮」航班停飛影響的旅客,提供88班次可銜接台鐵往花蓮方向的列車,並於高鐵車站服務台放置「雙鐵轉乘時刻表」,以供旅客參考搭乘。

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