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商品訊息描述

法蘭絨毯被+羊羔絨,保暖加倍

鋪棉床包雙用毯,雙色被套雙面都可使用

設計師玩色彩,為秋冬和寢室增添不同的氣息




設計師法蘭絨四件式鋪棉床包組系列

※顏色:紫色/駝色/咖啡色/灰


?雙人

1組NT$1299原價$2600含運


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?雙人加大

1組NT$1399原價$2800含運


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法蘭絨毯被
+羊羔絨,保暖加倍UP !





商品說明


品名:設計師法蘭絨四件式鋪棉床包組

BSMI:M54622

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍



商品訊息特點

只要1299元起(含運)即可購得原價最高2800元設計師法蘭絨四件式鋪棉床包組系列1組:(A)雙人/(B)雙人加大;顏色:紫色/駝色/咖啡色/灰。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

德國保時捷 (Porsche) 今 (18) 日宣布,與汎德永業集團旗下永業進出口股份有限公司合資成立保時捷台灣分公司,預計明 (2018) 年起開始營運,為了確保為未來經銷地位,永業將在台北內湖打造保時捷多功能展示服務中心,基地面積達 4,200 坪,規模為亞太區最大。

德國保時捷指出,目前雙方尚未談到股權結構細節,經營團隊名單也還沒有出來,僅初步確定由 Porsche 亞太董事總經理?Martin Limpert 擔任保時捷台灣總裁,但媒體發問時,汎德永業企業集團董事長唐榮椿點頭暗示,未來合資公司將由德國方主導。

保時捷目前在台灣共有 4 間多功能展示服務中心,去年熱銷達 3,356 台,在亞太地區占比就高達 60%,永業連 3 年穩居保時捷全球最大獨立進口商的龍頭,唐榮椿說,「可以說連 3 年破紀錄」。

為持續穩固保時捷在台經銷的龍頭地位,永業積極打造全新台北內湖多功能展示服務中心,動土典禮於今日早上舉行,預計 2019 年底前營運,基地面積多達 4,200 坪,可同時展示 22 台車,完工後將成為亞太規模最大的展示中心。唐榮椿強調,光是內湖中心投資額就高達 10 億元。

唐榮椿看好保時捷在台灣車市成長空間還是很大,因此,從前 (2015) 年開始即啟動大規模投資計畫,預計共耗資 27 億元打造 6 個全功能保時捷中心,目前除了內湖,高雄也開始動工,基地面積達 3,000 坪,另外,台中正尋找合適的地點。

德國保時捷則說明,汽車產業每年都在經歷巨大變化,期待未來在台灣與永業的新合作模式會有更大成長空間,強調「和永業認識很久,感謝唐家為保時捷在台灣的付出,永業是在台灣唯一的合作夥伴」。

被問及為何與永業合資?德國保時捷指出,在保時捷 2025 年最近流行產品全球策略計畫中,台灣市場扮演重要角色,未來和永業不只是在台灣,在中國也會一起擴大市場,合作範圍只會越來越大。

另外,唐榮椿說,總代理結束改成合資方式後,影響的員工僅 80 多位,但這些員工可選擇加入正在籌備即將 IPO 的汎德永業汽車股份公司,也可選擇加入汎德體系,甚至是中國體系。

針對中國業務,唐榮椿表示,去年負責中國業務的上海寶德汽車經歷在中國最好的一年,今年又拿到 2 個保時捷代理權,業務成長樂觀。

至於是否如傳言可能 5 年後收回永業的合資股權?德國保時捷回應,不要相信 5 年收回的傳言,在台灣市場,再次強調永業是唯一的合作夥伴。

工商時報【袁延壽╱台北報導】

台灣區營造公會分析,去(2016)年之前,營造業苟延殘喘,主要是受到政府公共工程預算減少、民間建築工程數量萎縮、採購法對廠商與機關爭議裁決不公的影響所致;不過,2017年全面實施的周休二日、一例一休,如果不檢討修正,則會讓營造業營運前景雪上加霜,甚至變成壓垮目前體質脆弱國內營造產業的最後一根稻草!

去年國內幾家規模不小、也有知名度的營造廠理成、長鴻、偉盟倒了!根據台灣區營造公會統計,到去年底的近二年,因繳不起會費而停權的會員數超過二千家以上。

嚴重影響工程進度、成本

台灣營造公會理事長陳煌銘指出,政府、民間工程減少,競標激烈,原本營造廠的獲利就是「毛三到四」,只能維持基本營運。

但勞基法修正「全面實施週休二日」、法定工時縮短,與「一例一休」的政策,承攬公共工程(含在建工程),已嚴重影響營造工程進度、成本及外勞人力經費等問題。

陳煌銘指出,營造業工項連續施作不能中斷、工程施作交通與安衛維持、非單一施作(需與監造、下包、材料商同時)、專業人員休假要補專職。

例休日趕工將無料可用

除此之外,達欣工指出,一例一休是全國一致性的,在工程進行中,工程原物料供應商〈如混凝土、建材業等〉也會配合而縮短供料天數,這勢必導致承攬公共工程案在例假日或休息日無料可用。

另外,新亞建指出,營造業屬特殊行業,常因工程造成的震動、噪音而調整工時,尤其是,廠商遇有在建工程為配合工程進度必須趕工,還是某些工項需連續不可中斷(例如灌漿、潛遁、隧道、連續壁、結購體施工等)時,若是中斷則會前功盡棄,重則產生工安危險,勢必對營造廠商造成極為嚴重的傷害。

陳煌銘表示,就目前所有的營造廠商的手中在建公共工程觀察,當初承接在規劃之初時,都尚未實施法定工時縮短或「一例一休」的政策,工期也未考慮這些因素,所以都沒有充分反映現行公共工程以日曆天的計算方式;但在全面實施這二項政策下,假使仍按修改前計算工時的方式來計算工期,對營造廠顯然有不合理及欠公允。

在建工程應變更契約

尤其,現在採購法對於工期延宕所做的處罰;以及廠商與機關之間發生爭議要解決時,現行採購申訴審議委員會大都較偏向機關,不公平的處罰營造廠商。

因此,營造公會認為,針對法定工時縮短為每周40小時、一例一休後,因成本增加(如加班費、退休金),營造廠手中的在建工程應變更契約,追加工期及給付衍生的相關費用。至於未發包工程,則應儘速配合工時修改,不論工期計算、施工規範等,都需做必要的調整。

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